人工记录不准确，机械设备利用率的统计分析成为项目管理的重难点；现有燃油管理GPS安装复杂、兼容性低，无法做到普及。

“机械指挥官”硬件产品具有“普遍适用、极简安装”的特点，帮助施工企业快速实现对不同环境中不同类别、不同工种、不同品牌的工程机械的统一管理；“机械指挥官”软件端可以对工时台班、燃油消耗、趟数轨迹等数据进行集中呈现和统计分析，从而帮助施工企业摆脱对人工记录的依赖和核算数据的盲区。

数据化、智能化管理让六局混凝土分公司同比条件下节约燃油消耗10%，平均每月节省油料费用3万元，提升设备使用效率10%，减少设备使用成本10%。

中铁大桥局集团有限公司是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的承包商兼投资商，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力，具有铁路、公路、市政公用工程施工总承包特级资质，桥梁、隧道、港口与海岸、铁路铺轨架梁、公路路基、电子与智能化工程等专业承包一级资质等，是中国桥梁事业的领军者。近70年来，公司一直引领着中国桥梁事业发展方向。

近年来，中铁大桥局八公司积极推进信息化进展，探索有效措施提升项目管理效率及精细化水平，希望切实实现企业降本增效。但是在实际施工过程中却面临着项目操作人员随意性大、责任心不强等问题，导致机械设备记录不准确，机械设备利用率的统计分析成为项目管理的重难点。

除此之外，前两年使用的燃油GPS系统由于安装要求高（需根据油箱的尺寸对安装设备进行调整，并要在油箱上钻孔）导致无法做到普及，基本上属于一次消耗品，并未能有效推进现场施工机械信息化数字化管理。

为了规范项目上工程机械的工作记录和燃油使用，提高不同类型设备的协同作用和利用效率，降低施工成本，中铁大桥局八公司选择了“机械指挥官”对工程机械进行统一的智能化管理，于2019年8月应用于云南楚雄项目，并对“机械指挥官”安装便捷、可重复利用的特点十分认可。

“机械指挥官”从两个方面解决了中铁大桥局八公司在信息化推动过程中遇到的问题：

• 规范管理：“机械指挥官”从设备调度和工时管理方面大大提高了自有设备的利用率，从行为监督和油耗管理的方面减少了外租设备造成的不必要的成本浪费，有利于形成规范管理，进而促进降本增效。
• 有数可依：通过“机械指挥官”采集的设备数据建立了不同类型设备的数据库，有效管理设备效率、油耗等，并作为现行项目结算依据，简化了结算数据上报流程。数据库的建立也为未来项目使用设备提供了强有力的数据参考。

“机械指挥官的产品安装方便并可重复利用，能有效提高工作效率，而油位监测仪也能够实现快速安装并可重复利用。”中铁大桥局八公司官方媒体的一篇报道中写道。

除八公司外，中铁大桥局集团下辖的其他分公司也在积极研究探索先进的设备管理方式，引进“机械指挥官”实施智能化数字化管理。近期，中铁大桥局六公司也在自己负责的项目中实施安装了“机械指挥官”，并对“机械指挥官”在降本增效方面产生的实效表示高度认可。其官方媒体报道显示，“据不完全统计，数据化、智能化管理让六局混凝土分公司同比条件下节约燃油消耗10%，平均每月节省油料费用3万元，提升设备使用效率10%，减少设备使用成本10%。”

一直以来，利用率和油耗是机械设备管理的重点和难点，所以利用信息化进行管理是发展的必然趋势，同时，重视设备的合理配置、验收、维保、安全等方面的管理，机械设备一定能够在项目施工中更好的发挥作用，提升了利用效率，使用成本也一定能够得到控制。

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