破局传统管理困境

机械指挥官赋能厦金大桥建设

逢山开路，遇水架桥的中国中铁人在“一带一路”的新征程中奉献力量，由中铁大桥局承建的厦金大桥施工规模日益扩大、施工船舶日益增多，传统以机管员或施工员为主的管理模式，在统筹全局、船群协调、专业判断船舶效能方面存在局限。从前项目船舶管理存在“实时油量不清、燃油流向不清、运转记录不清、如何预防偷藏油、如何节油、如何提高船舶利用率”六大管理难题，为破解“三不清”顽疾，“三如何”问题，厦门三通道项目以科技创新为引擎，引入并成功实施了 “船舶机械指挥官”智能管理系统。

7类船舶高效部署

精准采集每艘船舶的燃油数据

项目施工内容含大嶝西航道桥西侧非通航孔桥(部分，2160m)、大嶝西航道桥(630m)，大嶝西航道桥东侧非通航孔桥(1890m)、主线收费广场非通航孔桥(600m)、大嶝互通。结合项目实际情况及船舶类型，本次安装船舶机械指挥官的船舶有：交通船海钧6、起重船上船浮吊5、起重船金厦169、运输船航顺919、运输船好望达177、运输船龙钦288、抛锚艇吉祥28，共计7艘多种类型船舶。系统部署启动前，项目机械部联合智鹤科技工程师团队深入施工一线，实地勘察每艘作业船舶，精准核验各油舱容积、定位布局及历史加油数据，并就“船舶机械指挥官”系统安装细节展开交流，确保传感设备布设与船舶结构、作业流程高度契合。

5种燃油监管场景

实时监测、多重报警

智能化系统的安装为项目船舶管理提供便捷，精准实时获取船舶的“加油量、驳油量、耗油量、油耗速率、剩余油量”五大类燃油监管盲区场景，实时监测燃油流量流向，发生异常即通过现场鸣笛、远程系统、短信、电话等多种方式向管理员报警。船舶各油舱的加油量、储油舱向日用柜的驳油量、船舶总耗油量、各主辅机耗油量与能耗率、船舶剩余油量、油量流向监测等数据清晰明了，高效助力管理，避免油量不足或过剩的情况发生，智能化监测油量流向，确保船上燃油全部用于正常油耗，规避偷藏油、燃油泄漏等情况发生，直接管控环境污染与燃油经济损失。

全维度掌控船舶动态

效率、安全管理双提升

项目管理人员能随时掌握船舶动态，船舶当前位置实时定位、航速、航行里程及运行轨迹回放，及时发现并应对潜在的安全隐患，极大增强航行安全性，确保项目施工的安全顺利进行。基于船舶工时监测仪，实时精准监测船舶工作状态与工时、各主辅机当前运转状态、运转工时，融合计算船舶日、月、开累的利用率，有效管理船舶效率，优化项目用船，最大化提升船舶使用。工效、能耗台账，按天清晰展示各船舶的加油量、储油舱驳油量、日用柜耗油量、各主辅机运转状态与工时等数据，便于与船上上报的数据做对比，辅助考核结算。

数据随身走，随时随地掌握船舶运转动态，手机小程序端、电脑端等，随时随地查看船舶动态。能耗数据透明可控，效能分析有据可依。这为公司后续在更多大型、复杂水上工程项目中推广该系统奠定了坚实基础，积累了宝贵经验。

以上推文转自“五桥机械”